据悉，铸铝别墅大门作为两个空间区域的交通要道，联系着两个不同类型的区域。格外是当今社会，铸铝大门更是大量人行个车流的集散地，并且它与城市交通系统相连接，这种连接可以使一个平面的连接，也可以是一个立体的连接

　　。它将铸铝大门内部空间和城市空间构成一条线路，也可以构成多条线路，以此形成一个合理化的交通网络。铸铝大门的交通方式一般情况下分为两种，步行车行混合式和人车分流式。

　　上个世纪以来，由于中国经历了近半个世纪的战争洗礼，我国经济较为落后，基础较差，起步也晚，城市的交通较为简单。所以，长期以来步、车混合型一直是我国入口的主要交通方式，这种入口的益处就是管理较为集中。

　　但改革开放以后，伴随城市经济的发展，城市的机动车数量增加较快，在该背景下，以前入口的交通方式由于大量人行车流行的交叉混合带来了许多交通问题，不利于入口处交通的顺利进行。

　　同时，由于步行车行的混合，在铸铝别墅大门空间创作上也受了较大的制约。如因车行道路坡度的局限性，没法使用起伏较大的地形进行铸铝大门入口设计。由此可以得知，由于时代的发展变化，入口的步行车行混合形式已不适应当今社会，其存在的弊端也日益显现。

　　改革开放后，城市机动车增进速度加快。1994年，我国城市机动车保有量达到500万辆。20世纪90年代以来，我国城市经济的快速发展，带动了城市机动车的快速增进。2000年，我国机动车保有量达到5776万辆。与此同时，家车的数量也较快增加。机动车数量的较快增进给大城市的交通带来了越大的压力，这种压力存在于城市的每个角落。

　　作为两个空间区域的主要交通通道，铸铝别墅大门也面临着交通的压力。在这种情况下，很多铸铝大门口开始考虑人车分离，设置了单独的车辆出入口，还设置了行人出入口。这种交通形式大大减缓了交通压力，保障了铸铝大门处交通秩序的顺利完成。

　　因此，人车分流的交通形式在目前许多大型的空间入口处较为普遍。同时，这种人车分流的交通形式也解决了机械交通的局限性，因而可以创作出更加丰富的入口空间。

　　作为大量人行车流的聚集地一高校同样也面临着较大的交通压力，随着生活水平的提高，高校里面机动车数量也在剧增，一些学生也逐步成为了有车一族，这在之前是不存在的。

　　校园机动车的猛增再加上庞大的人行量，一旦遇到上下课的时期，其所用铸铝别墅大门便会承受着较大的交通压力。在这一特定的状况下，学校口的交通组织通常会用人车分流的方式。