一、吊装条件：

　　吊装铝艺推拉门时，阵风不能大于4米/秒（15公里/小时），由于在吊装前，门扇上覆盖了大面积的涂层，如果风直接吹到门扇上，将产生约5kn的力。

　　在初次起吊之前，现场工程师需要向所有相关人员充分介绍起吊过程中会发生什么，以及每个人应该执行的工作。一名经验丰富的人员（起重监督员）负责起重和协调所有活动，格外是两名主要起重机操作员。

　　在起吊过程中，应使用手势与起重机操作员进行通信，并使用无线电与上部导轨区域的人员进行通信。在提升的末后阶段，上部导轨区域的人员需要告诉提升主管相对于门顶部的真实位置。起吊前拆下上导轮，起吊后重新安装。

　　吊装时对大门底部的支撑：

　　在提升过程中，两台主要起重机将承载大门约65%的重量。其余35%（约14T）的重量需要在底部由连接到底梁的每个底轮附近的机械轮排承担。

　　使用机械轮排时，须注意保持底梁不会因从轮排滑到混凝土上或损坏裙板而损坏。这种情况可以通过在车轮排上安装装配件（带有与底梁匹配的模制槽）来消除。并自始到终在靠近轮排的底梁下方铺设木材，这样即使铝艺推拉门从轮排上脱落，也不会直接落在混凝土上。

　　二、提升过程：

　　为了增加提升期间上导轮和上导轨之间的空间裕度，在大门设计中，将上导轮设计为易于拆卸的结构。在提升门扇之前，所有上导轮均已拆除，这将越利于提升门扇。

　　促销应缓慢进行，并不断在负责人的控制下进行。起重机吊臂的高度应设置为起重机顶部刚好低于拱腹水平线，半径为10m。

　　开始时，两台主起重机应将车门顶部抬离其支撑垫块。中梯梁应与外梯梁同时升起，顶梁应保持笔直。检查以保障按照此进行。如果顶梁不直，则表示需要调整提升座和吊钩之间的钢丝绳长度。

　　在起吊过程中，须同时起吊两台起重机，以保持一个顶角不高于另一个0.5m。铝艺推拉门底部的支架应随门扇移动，且不应限制提升。

　　当门扇达到垂直状态时，三个上导轮架应进入上导轨的中间，较好从一端逐个操作。此时，门扇只能由两台起重机吊起，并且可能与地面没有接触，或者地面上可能有一些重量。由于提升座上的提升点偏离门扇重心大于600mm，因此门扇不会处于自然垂直状态。这意味着，一旦上导轮与导轨结合，门的底部将悬挂在距离其上运行的地面轨道2～3m的位置。此时，门的重量由两台主起重机承担，底轮高出混凝土几厘米，门的底梁应从内部拉入。地面铆钉可用50t吊车，底梁可用3T手拉葫芦完成。

　　一旦底轮在轨道上，它们就可以一个接一个地降下并坐在轨道上。

　　该铝艺推拉门吊装技术的成功应用，在施工质量、安全、进度和成本控制方面取得了良好的成果，具有借鉴意义。